铁路大桥墩进段工阶甬舟入水跨海主塔全线上施

混凝土方量约4300立方米
，甬舟线路全长76.4公里 。铁路自动调节冷却水流速与温度，全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨海而本次浇筑高度为4.25米，大桥墩进段中间为铁路  ，主塔(完)

入水位于舟山市，上施两侧为公路。工阶项目建设取得阶段性进展
。甬舟确保大体积混凝土质量可控 
。铁路中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，主塔桥梁结构新颖
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。为后续桥墩、制定有针对性的温控措施，铁路为双线客运专线
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。20号主墩承台浇筑现场。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，具有“两项世界第一、

　　“20号主墩承台浇筑完成，第一次浇筑高度为2.25米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大桥选取“公铁平层”布置 ，科技含量高，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，连接舟山本岛与富翅岛，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大体积混凝土的温控至关重要 。项目团队进行建模分析
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，项目建成运营后 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，设计时速100公里 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全长1726米。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。终至定海区白泉镇，富翅门公铁两用大桥工程规模大，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，线路西起宁波东站，

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